新一轮巴以冲突爆发以来，红海水域的紧张局势进一步加剧，该区域已被视为高风险区域，对商船运行、国际供应链造成相当大冲击。

  近日，多艘船只在红海水域遭也门胡塞武装袭击。为规避风险，数家国际航运企业陆续宣布暂停在红海航行或改道航行，其中包括合计占全球集装箱贸易量53%的德国海运企业赫伯罗特公司、丹麦马士基航运集团、地中海航运公司和法国达飞海运集团四家公司。英国《经济学人》报道称，其他航运公司可能也会效仿它们的做法。

  目前，大约12%的世界航运量要经过红海和苏伊士运河。Vortexa的市场情报与分析称，自欧盟禁运俄罗斯石油和产品以来，经红海运输的柴油和原油数量大幅增加，红海变得更为重要。这使得此次红海风险增加的影响也随之加大。

  为了确保商船在红海水域安全航行，美国表示正协调多国组建护航联盟，还要求联合国安理会就商船在红海频繁遇袭采取行动。但胡塞武装最高决策机构称，有能力对抗由美国组建并可能部署在红海的任何联盟行动。

  在护航的情况下，商船通过速度会大大放慢，而如果商船寻找替代航线，所需时间将更多。由于干旱正在阻碍巴拿马运河的交通，货物托运人不得不考虑绕道更长、更昂贵的航线。